Impianto manutenzione Surbo (LE): ancora nessuna notizia!

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frecciabianca Nel 2014 vi è stata la separazione dell’impianto di Lecce dall’Impianto Manutenzione Carrozze (IMC) di Bari, facendo così nascere il nuovo IMC Lecce che entro l’anno 2017 sarebbe diventato un impianto di manutenzione a ciclo completo dei convogli ferroviari Freccia Bianca, Tuttavia sembrerebbe che Trenitalia abbia rinunciato a questo importante investimento nei confronti del potenziamento dello scalo ferroviario Lecce-Surbo che sarà lasciato senza alcun treno Freccia Bianca e sarà assegnato solo alla manutenzione leggera residuale di quanto non verrà effettuato dall’IMC di Venezia. Il M5S deposita una nuova interrogazione parlamentare.

1268176_168819223310705_1427206581_oUna nuova interrogazione dopo quella del 2015 per conoscere il destino che Trenitalia ha riservato all’Impianto Manutenzione Carrozze di Lecce Surbo. Il comportamento di Trenitalia è anomalo visto che in un primo momento ha voluto potenziare questo impianto e successivamente sembra esser tornata indietro sui suoi passi.

7293df68-cf9c-11e4-9c63-5fb5dbf1d476Eppure Lecce risulta il terminale dell’adriatico-meridionale delle corse dei treni Freccia Bianca che ogni giorno giungono e partono per il Centro e Nord Italia, motivazione per la quale avrebbe senso il potenziamento dell’IMC di Lecce-Surbo che avrebbe assorbito col tempo la manutenzione di tutti i treni Freccia Bianca della dorsale adriatica, avendo di conseguenza delle positive ricadute in ambito occupazionale, mentre ora l’incertezza dello sviluppo dell’Impianto desta non poche preoccupazioni ai lavoratori.

Per questo si chiede al Ministro Delrio qual è lo stato della programmazione dell’IMC in Italia adibiti a servizio dei Freccia Bianca e se è previsto che Trenitalia garantisca gli investimenti presso lo scalo ferroviario di Lecce-Surbo e in caso negativo quali siano le ragioni di tali scelte e le iniziative di competenza del Ministro al fine di incrementare le potenzialità dell’IMC di Lecce

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